у каждого машиниста есть брат-близнец в хвостовом вагоне
их в детстве разлучает злой инструктор.

Карп, я понимаю, что ты терь женат и всетакое...но почему вот иногда 2 хлипких электровоза тащут стописят вагонов, а иногда их 4 шутки и всего вагонов двацать??? я щаз непрометро что за несправедливость



меньше рукколы тебе надо есть

Это ты щас кого хлипким электровозом обозвала? ЕГО???
У которого старший брат вот что смог http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B60
Окстись и покайся

та, та



яумир

полупаровоз

«ВЛ» означает «Владимир Ленин»



как все запущено

Бабы ... чо с вас взять ... никакой романтики

We're flying high
We're watching the world pass us by
Never want to come down
Never want to put my feet back down
On the ground

вот такие мы

Не хочешь вниз? А придется (с) гравитация

Astronom нихачувниз ну или хоты бы так

Странно, я думал, что это и так очевидно. Как аббревиатуры названий танка "КВ" или, например, фотоаппарата "ФЭД":)

А меня всегда мучал вопрос. Почему машинисты частенько сами говорят какая следующая остановка и "двери закрываются"? Во всяком случае в питерском метро.

Разные типы локомотивов предназначены для решения разных задач. И, соответственно, ТТХ у них разные. Магистральным пассажирским нужна скорость и экономичность (масса прицепного состава относительно мала), у "грузовиков" во главу угла поставлена Тяга. А касательная сила тяги находится в прямой зависимости от сцепного веса. Именно поэтому самые "монстры", это "грузовики". Но это - необходимость. Ибо, что бы начать движение (именно начать) с пятью тысячами тонн балласта за плечами нужна недюженная мощность и, соответственно, масса локомотива.

Вот вечно вы, Питерские хотите выделиться!:)
В Питере не знаю, в Москве (не на всех линиях) - только по неисправности сразу двух - ПНМ (основное) и РИУ-М (резервное) устройств подачи информации в салоны. А это совсем редко случается.

Выходит, у нас они каждый час ломаются )

или, наоборот, включаются.

На красной ветке машинисты раньше сами постоянно объявляли Чернышевскую, а теперь Пушкинскую (полгода точно уже). :))) Тоже всегда интересовал этот вопрос. :)

Ну прям, кто виноват и что делать

ну вот ФЭД я знаю, а вот КВ

Бабы ... чо с вас взять ... никакой романтики ©

Метро, сгущенка и Собянин в одном флаконе.

каждого уснувшего на кольцевой пассажира, после смены, машинисты отправляют на завод сгущенки в качестве сырья.

Прикольно, но это, по ходу, часть предвыборной кампании "Сладкого". Все им хиханьки да хахоньки.

Отечественная автоматика еще круче сипанской http://lenta.ru/news/2013/08/27/sherbinka/

Ржака Но всё равно их надо всех убить



Да, причём РЖД вовсю пытается обвинить пострадавшего

меня смущает одна мысль: они действительно не слышали гудок электрички?

Жесть.

а был ли гудок ?

Паровозы гудят перед каждый переездом или платформой

Там еще есть видос из новостей, когда работники и менты говорят, что это машина выскочила и врезалась в поезд


вот этот видос

http://www.youtube.com/watch?v=tnWKZA0BMCo

Как же достала их ложь, тошнит просто. *блюющий смайлик*

Кстати, подобная схема раскраски вагонов не случайна. Позволяет сократить время высадки-посадки на сколько-то там процентов. Естественно не в сгущёнке дело:)


Нда. АПС (Автоматическая переездная сигнализация) не сработала. Вопрос к СЦБ. Машинист тут явно не виноват - он на работу АПС никак повлиять не может.
А то, что врут для СМИ. Врали, врут и будут врать. Только пока не учитывают, что 21 век на дворе. Ничего, скоро научатся врать изощрённей.


Да толку от этого сигнала для водителя когда шлагбаум открыт, сигнализации никакой, а ты в потоке движешься.

это раскраску сгущенки сделали по аналогии с метро, чтобы она побыстрее из банки вытекала


Логично. Но тогда то, что паровозы гудят на каждом переезде (у нас тут рядом даже на заводе заводской тепловоз гудит каждый раз, когда какую-нибудь дорогу ВНУТРИ ЗАВОДА пересекает) - это вообще нафиг не нужная инструкция.

Для пешеходов очень нужная )



Эт как?

V-образная и X-образная окраска раздвижных дверей на подсознательном уровне воспринимается как некий аналог указательных дорожных знаков. Позволяет несколько организовать толпу, готовую штурмовать останавливающийся поезд.
Кроме того, чётко выделяет дверные проёмы, кагбэ запрещая пассажирам "войти" между вагонами, что, вообще-то, иногда случается.

Хм...надо же, прикольно


надо будет в час пик на себе Х написать, может меньше толкать будут

будут толкать сзади

Мимимишность и отвага http://lenta.ru/news/2013/08/30/kittens/

Лучший комент на Ленте - "Это были Американские котята" (с).

это были АФРОАМЕРИКАНСКИЕ КОТЯТА

Наткнулся случайно...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Татьянович совсем уже рехнулся

Старая статейка с Ленты про Метрошу: http://lenta.ru/articles/2010/09/08/metrosha

Метроша - это мегажесть, да
Это почти такой же лютый крындец, как и котэ из символов ОИ в Сочи

13 необычных фактов о Московском метрополитене

1. В Московском метрополитене 6 изогнутых станций: Александровский Сад, Кутузовская, Зябликово, Пятницкое Шоссе, их кривизна заметна невооружённым глазом, а также Выставочная и Международная, которые имеют немного меньшее искривление. Причём Кутузовская, мало того, что кривая, так ещё и горбатая — на ней максимальный уклон путей.

2. Среди всех «крупных» линий метро, Таганско-Краснопресненская — единственная, которая проходит только по одному берегу Москвы-реки.

3. До начала 90-х в метро были урны. Их убрали в качестве меры по защите от терроризма.

4. Уборщики станций метро используют для уборки влажные опилки, потому что они хорошо собирают грязь и пыль.

5. Возле станций метро Студенческая, Международная, Мякинино, Спортивная, Воробьёвы Горы и Кузнецкий Мост нет остановок городского общественного транспорта (имеются в виду только маршруты ГУП Мосгортранс).

6. Тот самый любимый запах метро — это запах тягучего тёмного вещества под названием креозот, который получается из нефтепродуктов. Им обрабатывают деревянные шпалы, тем самым предотвращая гниение.

7. Станция ВДНХ лучше всех олицетворяет собой переход от сталинской роскоши к хрущёвской экономии. Довольно необычно смотрятся красивые золотые люстры на фоне сводов, выкрашенных простой зелёной краской.

8. Станция Юго-Западная была построена в 1963 году с сильным опережением, практически в чистом поле. Первый дом рядом со станцией появился только спустя три года.

9. Станция Бибирево расположена значительно ближе к Алтуфьевскому району, чем станция Алтуфьево.

10. Станции Площадь Ильича, ВДНХ и Улица Подбельского утратили свои топонимы на поверхности. Площадь Ильича переименована в площадь Рогожской Заставы, ВДНХ стал ВВЦ, а улица Подбельского переименована в Ивантеевскую.

11. На станции Римская название станции написано больше всего раз — 22. В противовес ей Выхино — там на самой станции нет ни одной вывески с названием.

12. Соседние станции Дубровка и Кожуховская имеют глубину залегания 62 и 12 м соответственно. Но это не значит, что тоннель идёт резко вверх, как на американских горках. Местность сама резко «спускается» от водораздельной возвышенности до поймы Москвы-реки.

13. На Арбатско-Покровской линии три открытых участка в разных местах линии, и три станции с «платформой справа» (Мякинино, Кунцевская и Парк Победы).

Теперь понятно, почему в выхино всегда толпа.

А я то всё ломал голову, не понимал, чё эт такое на ступеньках лежит

а в Сипаниях-Португалиях в метро есть урны, местами даже прямо в вагонах. а в Амстердаме прямо и в автобусах маленькие урны были замечены


интересно, будем знать!


забавно)


странно, неужели ни одной вывески с названием?? не обращала внимания...

а остальное - ничего особенного)

Тоже никогда не обращал внимания, хотя и бываю там постоянно по долгу службы. Да вот три часа назад там был...

Сипанцы и голландцы настолько сильно мусорят, что им нужны урны

На самом деле, урн действительно не хватает. Стоит взять с собой кофе или банку воды - так и будешь с ним в руках болтаться, пока не выйдешь на поверхность.

и туалетов )