Камрады автолюбители! У меня наступило то блаженное время, когда автомобилист мучается выбором следующего автомобиля. Интересно ваше мнение по определенным мною автомобилям и, может, вы подскажете мне что то новое?
Характеристики: джип/кроссовер, новый/чуть чуть б/у с пробегом до 20000, стоимостью в идеале до 1 100 000 максимум до 1 300 000.
На данный момент определяюсь между: - Мицубиси аутлендер, комплектация начальная для 2,4 двигателя. В наличии - полный привод, климат, вариатор, кошерные колеса на 16 дюймов (сейчас у меня лансер 10 на 17 катках с тюненой спорт подвеской - надоело тормозить перед каждой ямкой и задней точкой пересчитывать все стыки асфальта). Нет кожи - ну и фиг с ней - и нет нормального звука - однодисковое сд/мп3 с 6 никакими динамиками. Нет ксенона - жаль. Стоит 1 190 000, планируется поставить фирменную навигацию с двд проигрывателем, что добавляет 40 000.
- Ситроен С4 айркросс, комплектация полный фарш, из допов - либо музыка Рокфорд фосгейт 710 Вт, либо панорамная крыша (почему то завод делает либо то, либо то). В наличии - климат, полный привод, вариатор, мягкая передняя панель, потрясающая на мой взгляд внешность, японская сборка (один конвейер с мицубиси АСХ). Нет кожи - ну и фиг с ней - меньше но дороже аутлендера, маленький багажник - неразобранный вел не залезет, и вообще она такая красивая и ажурная, что мне будет очень жалко загонять её в говны. Стоит с моими допами чуть меньше 1 300 000
- Джип компас - просто нравится. Комплектация там единственная, по конструкции - тот же аутлендер 2,4, полный привод естественно, кожа-рожа-все дела, из допов - музыку, с откидывающимся бумбоксом из крышки багажника. А, да, есть встроенный фонарик, с подзарядкой))) Стоит тоже около 1 300 000
- Субару форестер - очень нравится ТТХ. Постоянный полный, если субару - то только механика, потому что будет раздатка с понижающей передачей. Двиг 2,5, оппозит, салон без кожи - и фиг с ней - но есть раздельный климат, путевый звук в базе, ксенон, подогрев лобовика (крайне полезная фича зимой), система помощи при подъеме, постоянный клиренс, не зависящий от нагрузки. Не нравится внешность, дубовость пластика передней панели и цена - 1 300 000 за машину 2011 года.
да не, упаси Господь.... Просто настала пора менять, денег немного подкопил... Моя ныняшняя машина до сих пор в идеальном состоянии, кстати, не надо кому?
А ты с юмором, здесь же форум пешеходов Так что в дальнейшем обращайся конкретно - камрад Уэст Сам я слабо разбираюсь в джипах/кроссоверах, не ездил на них совсем, но у меня есть друг, автожурналист, бывший автор Макси Тюнинга, сейчас работает на сайте motorpage.ru. Я задал ему твой вопрос, он ответил брать Аутлендер или Форестер, сказал тачки надежные. Только у Субару нужно обязательно проверить подвеску, она может быть разболтанная или плохо затянутая, даже на новых машинах.
Камрад Уэст, здесь еще есть как минимум: камрад Волос, камрад ДН Айришмен, камрад Ингвар))) тоже автолюбители.
Сеат - да, интересно, но не мое, я уж вырос из сеатов))) А за совет спасибо. Я тоже склоняюсь к Аутлендеру, как по совокупности всех качеств, надежености и стоимости.
Прекратили продажу Аутов... Тока новые, с ценником до небес и страшные, как африканские носороги... Ездил, внутри ниче, но снаружи... Сейчас, пока продается и никак не продастся моя теперешняя машина, думаю вот над чем: - Тойота РАВ 4 2 литра на руке - Субару Форь 2 литра на руке (решил, что 2,5 литра излишне). Это из того, что не нравится особо, но по цене более менее реально, остальные кроссоверы дороже. А вот что будет, если забить на желание купить кроссовер: - Пассат новый 1,8 155 лс, 7 ступеней DSG, в топе, со всякими там подсветками ксенонами и прочими кайфушками, + еще добил опций. Прекрасный по кругу нафаршированный автомобиль. - Камри в топе, 2,5. Буду ездить как американский пенсионер. - Субару аутбек - 2,5 на руке, в начальной комплектации (но у них и начальная - фарш почти полный, дальше идет просто+ксенон, потом+кожа, потом+люк, вот и все отличия между комплектациями).
Вот чего не пойму. Камри и Пассат стоят одинаково - это понятно, +- один класс, но с какого сраный рав 4 с дубовым пластиком, без шумоизоляции, с бедным оснащением, стоит как флагман компании? С ..уя ли малыш тигуан стоит дороже пассата?
Пока суть да дело, замену машины приостановил - появились более важные статьи затрат. Так что зиму катаю на своей джет файтр мицу)))
Но выбор машины не отменен. После того, как на абсолютно знакомой трассе на новом асфальте влетел в новую яму (яма с ступенькой сантиметров в 8), с слезами злости и бессилия осматривая замятое колесо и грыжу на резине, подумал - да какого фуя!? Покупать дорогой автомобиль и калечить его по нашим колдобинам? А не взять ли Шеви ниву - зато без долгов, кредитов и прочей фигни, каску не надо, не так жалко, сервис шевроле через стенку от работы? Была у меня шеви нива, с 2003 по 2005.
знаешь анекдот про 'я же говорил, место проклято, а ты все руки кривые'. Ваз в ближайшее будущее никого не догонит. Даже Китай нас обошел по производству
Короче, заказал я себе ASX в топе. На неделе придет. Черный. Почему: - 2012 год - на 100 000 дешевле - тот же лансер, но выше и с исправленными недостатками, а мой лансер мне ой как нравился. - габарит по ширине чуть шире лансера, чуть короче, база от аутлендера, следовательно, минимальные свесы, в гараж заезжает без геморроя (аут еле влез, я пробовал), у бабушки в тесном дворе парковать удобно.
Что будет: - полный привод (хоть и подключаемый, но мицу в вопросах полного привода большие доки) -любимые 2 литра с алюминиевой головой и цепью - "квадратный" двигатель, оптимал по мощность/момент - вариатор (вроде доработанный, к прежнему были претензии, не по надежности но по характеру) - кожаный салон (нах не нужен, но без него комплектаций нет) - ксенон (нужная штука, реально помогает ночью, сравнивал) - климат-датчики света/дождя-запуск с кнопки - присущие приятные мелочи, я б и без них бы взял - акустика премиум - Рокфорд Фосгейт - заводская установка, 810 Вт, 8 колонок-усилитель-саб. Соскучился по путному автозвуку, а колхозить надоело.
Нет панорамной крыши. Хрен с ней, на птичьи каки еще б не любовался.
Вот такой выбор. Между делом переездил на всем, что ездит, от лачети универсал до мазды 6 и камри. В каждом нашел недостатки, не понравились так, как ASX.
Единственное что смущает, за цену, по которой я беру мицу, можно и L200, и камри, и РАВ4, но ASX милее.
Это продолжение. Своего ланса продал - жаль машину, но что делать, годы и километры... А заказал ФЫЧ - это значит проплатил предоплату и жду когда придет.
Цитата
гробов на колесиках
А у нас автомобилисты мотоциклистов называют "хрустики". Интересно, почему
Поздравлямба! Тоже присматриваемся щас чему-то чуть побольше и повыше, чем обычный седан. С кашкаем сравнивал его? Прямые конкуренты всё же. С одной стороны, кашак подольше продается - болезни все более-менее уже известны, с другой стороны, ФЫЧ - посвежее в целом. Из вариантов у нас ещё были в бюджете Киа Соул (жене не нра, да и маловат), мерс В200 (из-под друга с пробегом 10тыщ, но он в итоге решил не продавать его), Орландо (страшный в целом), Йети (колхозный дедушкомобиль). Как основные - ФЫЧ и кашак, седня пойдём сравнивать. А, ещё Мерива и Зафира есть, но у меня какая-то генетическая непереносимость жопелей...
Кашкай в техническом плане сильно от ФЫЧа отстает, + надежность Мицу - не миф. Проехав на своем лансе 130 000 замена одной лампочки, одного аморта (зимы суровые) и одного рулевого наконечника (дороги разбитые) и все, ответственно это заявляю. За КИА столько денег - не смешно, в цело Соул нормальный машин, но стоить должен на 150 000 дешевле, ИМХО, да и не кроссовер это совсем. Йети - как ни странно - очень хороший выбор, по отзывам отличное авто, удобное, хорошо ездящие. Но: внешность - на мой взгляд страх божий, шкода - плотная неудобная компоновка агрегатов, соответственно тяжелее в сервисе и в постгарантийном обслуживании. Если планируешь по городу, на 2 года и не смущает внешность - йети самый раз. Опель - смотри сам, у моего друга Зафира предыдущая, он 2 раза ездил на гарантийку элементы перекрашивать - пузыри пошли.
Всё ломается - что-то больше, что-то меньше. У нас щас пока самый первый Авео, который изначально был Дэу (шевроль просто лепит свой шильдик, как лепит на румынскую Дачию Рено, превращая её в Логан), ещё корейской сборки (до запуска конвейера по их сборке в Калининграде ) - за 110 тыщ пробега и 8 лет тоже не ломалось ничего серьезного, за исключением умершей лямбды (1500р с заменой), перегоревшей лампы ближнего цвета и пары заправок кондея (крайне неудачная конструкция сопряжения шлангов и компрессора - за зиму утекает слегка фреон). В остальном - только ТО каждые 15 тыщ и бензин. После окончания гарантии езжу на ТО к проверенному частному автослесарю, которого всегда прошу максимально скрупулезно искать возможные недочеты - не находил он их никогда, хотя мог бы, ведь это его заработок. Даже аммо пока живут, что мне вообще непонятно, с учетом каждодневных поездок на дачу с мая по октябрь по раздолбанному проселку. В общем, будем посмотреть, что понравится.
Каждый решает сам. Я после владения Шеви нивой, когда за гарантийные 30 000 пришлось поменять коробку, раздатку, все аморты по кругу, сальники, шаровые и электрику в расчет не берем, все машины рассматриваю с позиции надежности в первую очередь, а во вторую - насколько удобно в нее залазить и насколько удобно в ней ездить.
Вот, к примеру, в БМВ до Х5 и ауди до Q7 мне залазить ваще не удобно, пороги широченные, джинсы постоянно пачкаются, садишься буквой З, я их и не смотрю. Хотя конечно можно было б за деньги ФЫЧа позволить себе и БМВ 3, и А 4.
Получил))) Думал, даже отписался))) Вот что накатал на профильном форуме: Итак, пересел с лансер X 2,0 CVT 2х4 полный фарш на ASX 2,0 CVT 4х4 ультимейт 2013 м.г. На лансе прошел 130 000 км, на ASX пока 1500, но общее впечатление сложилось. Хочется поделиться.
Начну с того, что НЕ понравилось в ФЫЧ: 1. Отсутствует авто режим на стеклоподъемниках, кроме водительского стекла. Не критично, но неприятно, экономия на мелочах. 2. Самое неприятное - странное поведение задней подвески при скоростных поворотах на миксте. Есть и переставка, и крестит машину неприятно. Надо отучить себя от привычки "летать" в поворотах, не легковушка. 3. ФЫЧ отзывается на газ более охотно и прогнозируемо, НО: если в лансе ты перед быстрым обгоном нажимаешь на газ до упора и смело выруливаешь на встречку, как раз к этому моменту обороты поднимуться до верха и машина "пойдет", то в ФЫЧ задержка от "кик дауна" до разгона машины ощутимо больше, надо иметь ввиду.
Отличия: 1. Не смотря на свой миниатюрный внешний вид, ФЫЧ больше ланса - явно шире, по длине салона как минимум не меньше. Места сзади (от подушки до передней спинки) так же. Задние сиденья более удобны для пассажиров (по их отзывам), передние - так же как в лансе, но: другие подголовники (удобнее, на лансе мне подголовник в затылок упирался неприятно), а сидеть в дальних поездках хоть и удобно, но поясница начинает болеть (я привык к вертикальной посадке, может, еще не нашел своего положения в ФЫЧ). Бардачок по глубине так же, но шире. Багажник субъективно такой же как в лансе но, за счет того, что ФЫЧ универсал, в итоге загрузить можно больше. Грузить багжник удобнее - не надо сгибаться. 2. Мягкий пластик в салоне - красота!!! именно этого не хватало в лансе. 3. Руль регулируется в 2 плоскостях - приятно, но для меня не критично. В целом руль удобнее чем в лансе - субъективно диаметр меньше, обод шире, кожа не скользкая, кнопки удобнее в руку ложаться. Руль понравился. Но в лансе были выемки под пальцы на внутренней стороне обода, в ФЫЧе - нет. 4. Приборы - да так же как в лансе, только цветные и дисплей больше. Норма. 5. Свет. У меня ксенон, здорово. Система круговой подсветки рулит - как на аутлендере одновременно включились оба сегмента подсветки в повороте. Реально здорово - ночью видишь полукруг от зеркала до зеркала, и широко, и далеко. Всем советую, у кого нет. 6. Мультимедиа. Навигатор в маленьких городах России не кажет ничего, в Самарской, Оренбургской обл бесполезная фича. ДВД не показывает - КОЗЛЫ!!! - мультимедиа в предыдущих модельных годах ФЫЧ это умела. Звук Рокфорд - ничего так, конечно, лучше, чем штатная в любой машине этого ценового сегмента, но не хай-энд. Саб "плоский", катострофическая нехватка высоких (надеюсь, что твитера шелковые, иначе это объяснить сложно). Для не искушенных в автозвуке людей пойдет. Собственно, я и ожидал, что Рокфорд меня не полностью устроит, но у меня и запросы к автозвуку выше, просто не хотелось в кои то веки "колхозить". Камера - рулез, парковаться удобно. Да, и мультимедиа достаточно долго читает флешки на 16 гБ, сколько времени понадобиться что бы прочитать внешний винт, даже представить не могу. 7. Габариты - чувствуются не хуже чем в лансе, это хорошо. Зеркала большие (больше ланса), удобные, складываются автоматически. 8. ФЫЧ неплох и вне дорог, на лансе была заниженная подвеска (150 мм), открываю для себя и ФЫЧ новые горизонты дорог. Грунтовку держит, подвеска более мягкая и энергоемкая нежели в лансе. Вообще, на ФЫЧ ехать по плохим дорогам (а где у нас хорошие, особенно после зимы?) сильно удобнее и спокойнее. Оно того стоит. Геометрическая проходимость хороша, свесик бы передний подшлифовать, но это я придераюсь. Конечно, колено глушителя под задними рычагами, но высоко, и защита ниже. Посредине глушителя какой то датчик, но он с завода закрыт стальной защитой. Днище производит впечатление более мощное, нежели в лансе, лонжероны, силовая клетка - все более толстое и надежное. Правда, днище большей частью "голое" и какого то зеленоватого цвета, у ланса днище было обработано антикором, тут - нет. Но ИМХО я обрабатывать не буду - за 6 лет не сгниет явно, а больше вряд ли я буду ездить. 9. Шумка в целом лучше. По аркам все равно камушки щелкают, но в салоне тише. Лучше звук двигателя. Кроме как на высоких оборотах нет навязчивого воя вариатора (как в лансе), перенастроен звук выхлопа. Не страдаю приданием своей машине свойств и качеств более дорогих авто, но реально звук ФЫЧа на разгоне в полпедали напоминает V8 крузака - не рев движка, а какой то "вдох" большой грудью двухлитрового сердца. 10. Отзыв на педаль газа, кроме кик дауна, лучше. Чуть хуже чем спортивный режим ланса, но явно лучше обычного. Разгон, субьективно, НЕ МЕДЛЕННЕЕ!! Перенастройка вариатора явно пошла на пользу, на CVT перестало хотеться выматериться. 11. Расход меньше чем в лансе (странно, но факт). Читай соответствующую ветку этого форума. 12. ФЫЧ таки ЖЫП. Следует помнить предыдущим владельцам легковушек. В скоростных поворотах на больших скоростях большие же и крены (я про скорость выше 130). Там, где на лансе пролетал 160, на ФЫЧ надо 140, иначе страшновато. Я не говорю, что ФЫЧ валкий, но все таки это кроссовер, выше центр тяжести, подвески длинноходнее, надо помнить. 13. Посадка высокая, лепота))) Видно дорожную обстановку намного лучше, "поверх крыш". 14. Про полный привод говорить ничего не буду, негде было опробовать пока. Наверное, зимой будет езда увереннее. 15. Климат - такой же как в лансе. Точка. 16. Круиз - поигрался и бросил. При моих пробегах неактуально. Да и расслабляет сильно - включил как то раз после обеда, да чуть не заснул. 17. Тормоза. Странно, хоть и писали во все статьях про ФЫЧ что у него тормоза цепкие и мощные, но впечатление, что в лансе тормоза лучше. Там просто положил ногу на педаль, и уже тормозишь, в ФЫЧ надо нажимать от души. Наверное, надо просто привыкнуть к более длинному ходу педали, но пока непривычно.
В общем, вроде все))) Подытоживая, ФЫЧ - хоть и похож на ланс по технике, но а) комфортнее б) проходимее в) не медленнее, кроме скоростных поворотов и поворотов на миксте. Зато по грунтовке куда быстрее.
Добавлю к посту: - посадку свою нашел, поясница не болит - спорт режима вариатора в ручном режиме нет, чувствительность педали газа при переходе в ручной режим не меняется - к тормозам привык - тормоза нормальные, но машинка вперед кренится сильнее, оттого и складывалось впечатление слабых тормозов - успели поцарапать во дворе - КОЗЛЫ!!! - ладно хоть заполировывается
«Московский банк Сбербанка» запустил услугу «Автоплатеж» для оплаты штрафов ГИБДД
http://corp.cnews.ru/news/line/index.shtml?2013/05/13/528536 по-русски, раз в месяц Сбер будет проверять, нет ли у колесоюзера штрафов. Если есть, он пришлет смску с предложением таки оплатить. Теперь Бвана может вообще не задумываться о существовании пешеходных переходов.
Сегодня сдал свою ласточку на металлолом. С одной стороны камень с души упал - уже растаскивать стали потихоньку, с другой стороны жалко - сколько мы вместе пережили:( Тачка легендарная. На ней весь СВАО учился водить. Переходила из рук в руки и каждый что-то своё добавлял, менял, ремонтировал. А уж сколько в ней Ада и Израиля творилось:)...
ЗЫ. К "вёдрам" отношусь безо всякого пиетита. Ведро оно и есть ведро, хоть за 300 000 хоть за 3 000 000 рупий. По Москве так вообще штука бесполезная.
Сама идея электрокаров кажется вполне прогрессивной и правильной, но меня всегда смущал их странный, если не сказать уебищный дизайн. Пока я не увидел Tesla Model S:
"В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компани Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной".
По ходу, именно тачки типа этой "Теслы" будут менять отношение к электрокарам и создавать позитивный имидж этакой настоящей продвинутой и как бы экологичной машины из будущего.
я не пойму, нафига электромобилю (в котором, в теории, вообще может не быть какого-либо намека на центральный дрыгатель, трансмиссию и прочее наследие диких времен нефтяной иглы) такой здоровый капот?
Был на выходных на байк шоу. Забрал у камрада хонду стид 400 кубовую и носился с бешеной скоростью 80 км по ночному лесу. Впечатлений море))) А потом до дома прокатил взрослый байкер на не менее взрослом 1800 кубовом кастоме, тут уже под 180 местами летели.
Задумался о возможности покупки своего двухколесного друга, кубиков на 800, или кавасаки вулкан, или сузуки интрудер. Ваше мнение о двух колесах и отношение к байкерам в целом?
Ваше мнение о двух колесах и отношение к байкерам в целом?
Как отец и глава семейства - резко против. Недорослям и свободным от всевозможных жизненных якорей личностям - почему бы и нет. И мой любимый анек в тему.
Смотровая площадка у МГУ. Там байкеры собираются, как вы знаете. В одной стороне реальные такие дядьки бородатые, солидные. Харлеи стоят в рядок блестят хромом, все один к одному. Дядьки чинно стоят, что-то свое перетирают. Все так спокойно, благородно, солидно... В другой стороне пацаны на спортбайках. Вжик-вжик, туда-сюда, постоянно шастают, тормоза визжат и т.п., то в магазин отъедут, то приедут, как улей пчелиный. Тут один из них к дядькам подлетает, по тормозам, дым из под колес, и спрашивает: - Мужики! Ну мы же вроде как все двухколесные машины любим, дух свободы и авантюризма нам не чужд, а чего вы с нами никогда не знакомитесь? Дядька, спокойно так сплевывая из бороды в сторону, отвечает: - А чего с вами знакомиться-то? Вы каждый год новые...
реальные такие дядьки бородатые, солидные. Харлеи стоят в рядок блестят хромом, все один к одному. Дядьки чинно стоят, что-то свое перетирают. Все так спокойно, благородно, солидно
Ваше мнение о двух колесах и отношение к байкерам в целом?
В принципе, нейтральное. Сам когда-то давно хотел себе большую метлу взять, даже на "А" честно сдал. Но, как обычно в этой жизни - было желание, не было возможности, есть возможность, но уже нет желания:(
Кстати, у нас при "фирме" свой мотоклуб. Со своей символикой и ежемесячными мотопробегами по России. Даже дамы членствуют. А, нет, беру свои слова обратно! Плохо я к ним отношусь, плохо - они гады на три дня на прошлой недели в Муром укатили, а Карпу с ещё одним парнем пришлось одним за всё начальство отдуваться!:)
У нас тоже свой клуб, Урало-Поволжский... Думаю, крепко думаю. Пока поставил в гараж Урал с люлькой, надо к пользовательскому интерфейсу мотоцикла привыкнуть.
Правда, есть у мотоцикла конкурент - гидроцикл. Тоже хорошая штука, си-ду'шный б/у как раз как мотоцикл стоит
Американцев тоже нет... Вообще, озаботившись вопросом покупки чего-то более вместительного, чем обычный седан, прихожу потихоньку в состояние тихого ужаса от цен... Немецкий запорожец "Опель" уже два раза с нового года цены задирал на 5%, где это видано ваще...
Автотема, Выбор автомобиля
4.6.2012, 6:54
мужской
Так что в дальнейшем обращайся конкретно - камрад Уэст 
